Гостиница «Ливадия», построенная в первой половине XIX века в центре Симферополя, пережила в 1870 году перестройку и несколько раз переименовывалась.

Возникшая как «Ливадия», в 1885 году она упоминается В.Х .Кондараки и называется одной из лучших (две другие – «Петербургская» и «Золотой якорь») в Симферополе. 18 мая 1899 года владелец Д.Д.Кравец рекламировал ее как «Гостиницу «Россия», расположенную вблизи «всех присутственных мест», с номерами «в полном порядке», а также содержащую собственный ресторан, где «можно иметь самые изысканные блюда». «Умеренная стоимость» номера в сутки в гостинице тогда составляла от 75 копеек и до 3 рублей. Но менее чем через год – 30 апреля 1900 года, бывшая гостиница «Ливадия» вновь была перестроена и стала называться «Бристоль». Новый владелец отеля Александр Андреевич Жежеленко, также являвшийся почетным попечителем реального училища, значительно благоустроил гостиницу: 50 ее номеров отличались роскошью меблировки, изысканной отделкой, электрическим освещением и мраморными ванными. Как отмечали в то время, бывшая гостиница «Ливадия» оказалась по качеству обслуживания и условий проживания вне конкуренции со стороны остальных отелей города. Известный повар Орлов в «Бристоль» был выписан из гостиницы «Континенталь». В 1914 году при отеле было открыто «кафе-шантан».

Железнодорожный вокзал в Симферополе является одной из самых узнаваемых достопримечательностей Крыма и уж точно – самой посещаемой. Необходимость возведения нового здания вокзала возникла после Великой Отечественной войны, поскольку старый вокзал был разрушен в ходе авиабомбежек, а затем взорван отступавшими немецко- фашистскими войсками в апреле 1944 года.

Для возведения ж/д вокзала в Симферополе был приглашен один из столпов сталинской архитектуры – Алексей Николаевич Душкин, занимавшийся строительством станций Московского метро и еще нескольких железнодорожных вокзалов (в Днепропетровске и Сочи). Закончили здание в духе послевоенного российского «стиля триумф» в 1951 году, при этом его стоимость составила около 8 миллионов 559 тысяч 375 рублей. Строительство велось не только советскими рабочими, но и силами немецких военнопленных, а основным материалом выступил белый инкерманский камень.

Стиль симферопольского железнодорожного вокзала можно определить как итальянский, поскольку присутствуют его характерные черты: основное здание строилось в симметрической проекции, а по двум сторонам от него устроены две галереи, создающие пространство для внутреннего дворика. Над ним должны были соорудить прозрачную кровлю, но замысел архитектора не был реализован. На крыше здания вокзала существует и еще одна постройка, выполненная в виде античного храма.

История синематографа началась в Крыму в 1904 году благодаря Леониду Сухомлинову, не побоявшемуся открыть в Симферополе иллюзион, превратившийся затем в синематограф и кинотеатр. Существует мнение, что свое название - «Баян», синематограф получил в честь Вадима Баяна – поэта- эгофутуриста, организовавшего в Крыму серию поэтических вечеров под общим названием Олимпиада российского футуризма (в ней принимал участие и Владимир Маяковский). В начале XX века показ фильмов не считался выгодным вложением денег, но предприятие Сухомлинова удалось, и приносило ему немалую прибыль. 

Доподлинно неизвестно, кто занимался возведением синематографа «Баян», но строительство арки в 1915 году связывают с именем известного архитектора Н.П. Краснова.

До 1917 года в Крыму было только два кинотеатра: в Симферополе и Севастополе, а потому и после прихода советской власти синематограф «Баян» своей специализации не изменил, ограничившись переменой имени – стал сперва «Звездой революции», затем «Большевиком» и, наконец, в 1054 году – кинотеатром имени Т.Г. Шевченко (это название он носит до сих пор).